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然而，表面的繁荣却无法掩饰其内在的困难。由于华晨集团入主中兴汽车是通过股东之间股权转让实现的，也就是说，中兴汽车并没有通过合资得到华晨“输血”。
而去年发生的股权风波使得华晨原来的战略发生了改变，中兴汽车原本想借华晨之力成为第二个金杯的希望也彻底破灭了。对于刚刚和宝马合作的华晨来说，中兴的意义已经不大，尽管华晨现在一心一意要搞大汽车，但是华晨所说的汽车，显然不是低档次的皮卡。日前，在成都举行的中华2．4升车上市发布会上，华晨集团董事何涛在接受媒体采访时称，华晨今后有关汽车的项目只有中华、金杯和宝马，其他项目都停止了。这也意味着华晨今后不带中兴玩了。
华晨的“瘦身运动”恰恰成全了一直“觊觎”汽车整车业的宁波华翔集团和英属维尔京群岛联合领导控股有限公司。
事实上，除了宁波华翔和中国第一家民营汽车企业吉利外，万丰奥特集团也于2000年投资组建了上海万丰客车制造有限公司，专门从事中高档皮卡及多功能商务车生产经营，其第一款商务车于上个月上市；永康铁牛实业公司也在经贸委第六批汽车生产目录之内。浙江民企对造汽车的热衷可见一斑。
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