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“无近忧，需远虑”———日益紧张的海湾局势虽然对国内车市没有直接影响，但油价上涨、燃油紧缺，让新一代能源汽车的开发显得更为重要。“近期，美、日都纷纷在燃料电池车研发上提速，我们也必须抓紧再抓紧。”国家电动车863计划首席科学家万钢教授，近日在接受本报记者采访时作上述表示。
海湾危机来临，西方国家不约而同地加快新能源汽车的开发。美国总统布什还表示，将给那些购买燃料电池车辆的公民减税，计划免税总额30亿美元，并宣布2003年将从财政预算中拨款1.5亿美元来资助燃料电池的研究。此前，日本首相小泉纯一郎作为第一名乘客，试驾丰田公司首台投入市场的FCHV - 4燃料电池车。在伦敦，燃料电池公交车已投入试运行。
据专家介绍，燃料电池车用氢作燃料，排出纯净水，能做到可循环和零排放，它预示着世界汽车工业的全新革命。发达国家的汽车巨头，已在此领域投入了数十亿美元的研究费，在技术、经验、实力等各方面都走在中国前面，如今再次提速，给了我们很大的压力。作为我国燃料电池车研发基地，申城企业正在抓紧追赶。去年年底，燃料电池台架车“超越一号”在上海问世，各项性能达到预期目标。
主持燃料电池技术开发的胡里清博士说，今年科技部和上海市共同承担了8000万元燃料轿车项目经费，预计到明年年底，我们能研发出第三代燃料电池动力系统，装载到桑塔纳2000型轿车、MPV多功能车、SUV运动型车等三款不同车型上。第三代燃料电池动力系统将保持在300公斤上下，而输出功率则达到45-50千瓦左右，整个汽车“心脏”轻巧而有力。
另据可靠消息，上汽集团、同济大学等正在准备竞标联合国UNDP燃料电池客车项目，该项目由联合国无偿资助1000万美元，促成中国、印度等发展中国家使用燃料电池客车。如果能中标，上海企业在燃料电池客车技术上将有长足进展，并为占领清洁能源公交客车市场打下基础。
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