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北京现代汽车有限公司董事长徐和谊日前表示，北京发展汽车工业有三大优势：
一是市场优势
北京是经济发达的特大型城市，具有很大的市场潜力。从1996年北京投资、消费需求两个1000亿元的规模，到2003年预计全市投资、消费需求将接近或突破2000亿元大关。这两个2000亿元，对国内外企业来说都有相当的吸引力。现在，北京人均GDP超过3000美元，已成为中国汽车消费的主要市场，目前汽车销售量占到全国的1／10，轿车销售量更是占到全国的1／7。2002年1－11月全国汽车销量达296.33万辆，同比增长36.8％；轿车销量102.07万辆，增长55.4％。其中，北京私人购买汽车突破20万辆，净增汽车保有量30万辆之多。北京国际汽车展已成为国内最有影响的大型会展，2002年汽车展吸引40多万人次参观。私人轿车市场处于急剧上升的阶段。如此大的有效市场需求，足以拉动汽车市场的发展。
二是科技和人才优势
北京是全国科技和教育事业发达的地区。中国科学院123家研究所有42家在北京，占全国的34％。中国科学院、中国工程院两院院士共1198人，其中有608人在北京，占全国的51％。中国科学院、国务院各部委的高层次科技管理人员也基本上集中在北京，人才优势突出。北京拥有北大、清华等61所高等院校，其中，博士学位授予单位29个，占全国的25％；硕士学位授予单位49个，占全国的22％。北京地区现有中央和市级独立科研机构496个，居全国第一；北京地区科技活动经费筹集款占全国的15.7％，Ｒ＆Ｄ经费支出占全国的17.4％，科技水平和科研成果居全国领先地位。清华大学汽车学院、北京工业大学和北方交大汽车系是国内最重要的培养汽车专业人才的摇篮，目前越来越多的科研单位、高等院校开始建设汽车研究机构、开设汽车制造相应学科专业，为北京现代汽车公司发展提供科技和人才保证。同时北京的区位优势，也对国内外一流的汽车专业技术人才有极大的吸引力。
三是产业基础和产业配套优势
北京汽车工业已有40多年的发展历史，形成了一定的产业基础和配套能力，在全国汽车行业中占有重要的地位。这些优势既包括较为完善的上游、销售网点和加油站、维修等方面，还包括日臻完善的金融服务、快速建设的城市基础设施，特别是交通基础设施。随着北京正在积极筹办2008年奥运会，“十五”期间将投资1800亿元，用于城市基础设施建设。这些将为巨大的潜在汽车市场需求提供极为便利的条件。
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