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不负众望的2002款道奇Ram
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出处：pcauto
责任编辑：bear
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作者：齐凯
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在中国，皮卡往往是鸡肋的代名词，因为性能和乘坐舒适性都比不上轿车。但是在美国皮卡车却有着截然不同的地位，皮卡车很受美国消费者的青睐，所以各个汽车厂商都想分得一杯羹，不断的推陈出新。今天我们向大家介绍的就是道奇皮卡车Ram系列。
我们测试的这辆车是道奇Ram 1500SLT，两轮驱动。我们首先打开前仓，看一下发动机。发动机是最新款的4.7升V8发动机，发动机的排气量大了，自然油耗就要高点，通过我们的实际测量油耗是21升/百公里左右，实际测试中包含了在高速公路上行驶。美国环保署做的油耗测试结果是市区20升/百公里，高速公路14.8升/百公里。我们这辆车的发动机是240马力，和福特探险家的4.6升V8发动机的一样，最大扭矩也要比探险家高一点。但是0到60英里加速时间，道奇Ram比福特探险家要稍微慢一点，主要原因就是福特探险家车重比Ram要轻400磅。Ram系列除了这款发动机以外，还有160KW 3.7升V6发动机和183KW 5.9L V8发动机。
看完了发动机，我们到车内部的情况，仪表板上的一些按钮不是很精致，看上去像是便宜货。车内设计了很多方便的储物柜，从头顶位置到仪表板旁边到车门把手处都设计了方便的储物柜。能够放置诸如车库遥控器，移动电话和CD之类的东西。另外两个座椅之间还设计了一个弹出式的小桌子，我们可以在上面放置一个笔记本电脑。
在实际行驶过程中，道奇Ram的操纵性能很不错，尽管在有车辙的乡间小路上有点打滑的感觉。在其他恶劣路况下，表现一直都很稳定，而且整个驾驶过程中噪音感觉很小。良好的整体性能给我们留下了深刻的印象。我们的一个试车员发出由衷的感叹：“这车转弯真快，转弯的时候，按照其他车的经验，我提前一点开始打方向盘，但是这次当我一打方向盘，车立即转弯，反应真的很快。”我们这辆车选装了LSD（防滑差速器），所以路况不好的时候我们的Ram也是应付自如。和福特的探险家一样，Ram后轮采用的也是非独立悬架。道奇Ram轮胎用的是固特异的Eagle LS，275/55R-20s，比一般的小货车的轮胎要小一点。
装备了ABS的道奇Ram，从时速60英里/小时到停止，总共行驶了134英尺，对于这个两吨多重的大家伙来说，这个成绩还可以。
据我们做的民意调查，这款车的大多数用户对Ram还是比较满意的，反应没有出现什么大问题。道奇Ram基本配置型的价格是18,360美元，同时还有很多选装配置，拿我们这辆车来说，选装配置价值高达差不多10,000美元，比基本型贵了50％还多。
道奇Ram优点：
整体性能优异
行驶过程中噪音很低
外观设计很阳刚
不足之处：
油耗偏高
试验测试数据：
0-100公里/小时加速时间：10.32秒
制动时间：
80英里/小时－0：254英尺
60英里/小时－0：134英尺
30英里/小时－0：32英尺
燃油经济性：
17.83升/百公里
发动机噪音：
怠速：44分贝
节气门全开：75分贝
60英里/小时匀速行驶：68分贝
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