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在去年亏损五十四点五亿美元的情况下，福特公司有了一种复兴的紧迫感。
最近福特再三声明，对于在今年一月份宣布的有关世界上第二大汽车制造商的结构调整绝不是什么所谓的“计划B”。同时还着重强调到，通过努力，福特会重新回到盈利的轨道上来。上周福特的总裁兼首席执行官Nick Scheele在纽约举行的一次波斯顿汽车讨论会议上作了一个报告，报告中指出，他们可以通过削减费用来减少这次所受到的打击。公司正在实行一个重建计划，以在五年之后每年的利润在扣除税前的情况下达到七十亿美元。他还说，“我们会好好的回顾一下我们所有的费用，到时候我们会找到一条更好的路径，我完全有信心在这个五年计划中让我们的总开支减少十五亿美元”。
Scheele也没有采取什么特别的措施，只是准备在公司内部裁员百分之十，或者三万五千个工作岗位，这把它当作是努力的一部分。但是由于受到竞争压力的影响，公司的管理员都出现了一种急躁的心里，现在面临的是，在公司盈利之前，或许只有通过拖延时间的办法来还清那些债务。
对于投资者来说，这个月初福特公司给他们带来了一个惊喜，公司赢得了四分之三的利润，而不是以前预测的亏损，Scheele还向记者说公司正在打击它在今年要减少汽车生产费用目标。但是这也没有给福特公司的股票带来什么好转，它继续往下跌，已经到了十年来的最低水平。它的股票跟通用公司的相比是表现不佳的，只有它们的百分之五十，一些分析家说不久之后它会有一个复苏。
公司现在面临着巨大的退休金债务，还有无息贷款等方面带来的昂贵的市场费用，同时要面对国内外对手的巨大的竞争压力。
除此外，这个具有九十九年历史的汽车制造商现在面临着生产线老化的问题，缺少主打的轿车和卡车品牌来提升它的销售量。
Sandford C.Berstein的一位分析家Scott Hill先生说：“站在产品的立场来考虑它们是最薄弱的，相对于国内外的那些竞争对手来说，它处在最不利的位置。”或许所有的这些原因中最重要的是布什政府号召对伊拉克政策的改变，这样更加害怕美国经济的不景气。如果事情真的是这样发生了。对于福特的来说受到的打击最大，它根本拿不出新鲜的产品。
现在委员会还不知道福特公司要花多久的时间来加大它的裁员重组计划，任何更深一步的裁减要实施起来都是很困难，这样会导致一些工厂的关闭，让一些蓝领工人失业。但是在UBS Warbrug的一位分析家Saul Rubin先生支持它进一步裁减，他警告对福特的客户信誉采取冒险的行为，这将最终导致财政负载过重，福特的信贷可是世界上最大的债务发行者。
他还说：“我认为人们开始意识到福特需要处理一些很大的结构调整的问题，我的观点是在接下来的一两年里面，福特在某些方面会遇到一些不可避免的困难，通过结构调整，就慢慢会好起来。而且我还认为他们在今年年初宣布的结构调整计划远远不够，这就是最后的问题所在。”
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