年轻白领对车市的左右日甚一日；消费者持币待购的心理有所弱化；国产轿车仍居汽车消费主导地位；汽车进入家庭“既可望又可及”。这是亚运村汽车交易市场5月23日对外发布的消息。“五一”长假期间，亚运村汽车市场特别组织人力，就汽车市场的现状与未来发展趋势等问题展开现场问卷调查。从对调查结果的有关分析中，人们不难发现一些对业内人士极有价值的动态性信息。

　　在对假期车市的随机访谈中，300个被访对象中有40%为公司职员，其他包括机关干部、学生、军人、农民等6个大类只占60%，说明节假日逛车市的主流人群为公司职员；而被访者的年龄结构为：25岁以下为26%，(这一比例高于以往同类调查的22%)；25岁至35岁者占32%。这两个年龄段就占了58%。而在25岁以下的被访者中，52%又为公司职员。在这一消费群体中，购车价位在6万元至10万元者占43%(而这一指标在各年龄层总体比例为28%)。以上的数字充分说明，25岁以下的年轻人正在成为私人汽车消费的新生力量。这个年龄段的都市白领，一般刚刚走上工作岗位，受过良好教育，收入不高但负担也小，消费意识超前，再加上还有不少家庭有家长的鼎力支持。例如，现在有不少的汽车消费是在家长出“首付”、本人付“分期”的情形下实现的。作为新的增长点，有关厂商应对此予以关注。

　　另据本次调查显示，在假日逛车市的人流中，具有明确买车目的的为19%；看车的为53%；询价的为28%。与春节期间的调查相比，明确买车者比例增长不大，但是表示在近期买车的达到了48%，在这部分人中，有77%表示年底前一定会实施购买计划。充分说明了目前逛车市的人心态已发生了根本的变化，真正为挑车而来的人已大大多于苦等降价的人，持币待购的心理已大大弱化。

　　“加入世贸组织”曾一度大大吊起国人购买进口车的欲望，但今年以来进口车价的逆势上扬，给消费的此项预期大打了折扣。调查显示，想买国产车者占70%，进口车只占15%(与目前亚市的实际销售比例相吻合)，没确定的占15%；而在春节期间的调查中，此三项指标则分别为58%、24%和18%，两相对比结论明显。有意思的是，对进口车的欲望还因年龄而呈递减之势：25岁至35岁对进口车的购买欲望为19%，而45岁以上者对进口车选择购买的比例仅为7.5%。

　　在今年私车消费持续高涨的众多成因中，消费者对汽车消费观念的转变是其中的惟一主因。调查显示，有45%的购车者买车是为了改善生活质量，扩大生活半径；28%的购车者买车是为了业务需要；25%的消费者是为了解决上班不便的问题；而为追逐时尚的仅为2%。而在为改善生活而买车的人中，又以25岁至45岁者为主，25岁以下的所占比例并不太高。消费者汽车消费观念的更新，不仅对现实汽车市场形成实实在在的影响，也对汽车厂商调整生产经营结构，产生着直接或间接的作用。

[1]