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去年金秋十月，汽车行业和社会各界瞩目的焦点聚集在广东省东莞体育馆。由中国汽车流通协会、东莞市零售行业协会主办，东莞市经济贸易局、中国汽车画报社、东莞市飞跃电业有限公司协办，东莞市纵横经济策划有限公司承办的首届东莞汽车摩托车博览会于去年9月29日至10月2日在此隆重举办。
依托东莞经济的飞速发展和汽车市场消费日益火爆，首届车博会着力打造品牌展览，精心策划、周密组织、投入巨资、强力推广，在全国车展遍地开花的竞争中，招展基本达到预期目标。首届东莞车博会，虽是一个区域性的地区展览，然而却在汽车业界引起较大反响：国内外客商参展踊跃，成交热烈，4天时间参观人次达15万，并吸引了港、澳、台等大批专业人士前来参观。现场卖车合同金额达4.2亿元人民币，得到众多展商，媒体和社会的好评。《羊城晚报》称之为：“东莞人掏钱买车爽快如买菜”。
东莞虽不是省会城市，也不是汽车生产基地，无论从哪个角度看，东莞举办汽车博览会，似乎都缺乏条件。但恰恰在这个最不被看好的地方，却举办出了最有人气和与众不同的汽车展览会，使所有的汽车厂商都大感意外。
从9月29日到10月2日，东莞车博会只举行了几天，但参观人数却超过15万，不仅东莞居民，就连香港、台湾、广州、深圳、珠海等周边地区消费者也都扶老携幼，前来观展。车展主办地东莞体育馆被围得水泄不通，各种资料一抢而空，参观者们把展览会变成了展销会，围着大小汽车看参数、试驾驶，争相抢订各种车辆。据统计，车展上，各参展经销商卖出进口、国产名车上千台，成交量突破4个亿。值得一提的是，好些车是以现金方式被一性付款抢购走的。
东莞车博会何以如此为爆？这完全在于其巨大而成熟的汽车消费市场。此所谓：车展不在名气，而在于市场是否兴隆。
东莞，这个地处粤港经济黄金走廊的中等城市，虽然常住人口不到160万，但外来人口却多达600多万，港台商人70多万，海外侨胞20多万。2000年，东莞人均收入14142元，接近中等发达国家水平，出口创汇、引进外资、居民储蓄都超过千亿元，是珠江三角洲收入最高的城乡一体化城市。
经济的发达、收入的丰厚，使东莞比其他地区早几年进入汽车消费时代。这儿的汽车营销服务业非常发达，从东莞到樟木头、东莞到虎门（太平）的道路两旁，分布了200多家车行（汽车经销服务商店），1000多家美容配件厂，国内外几乎所有的知名品牌都在这里设总代理、总经销。
笔者曾采访过东莞鸿燕车行，2001年1－6月，他们卖出上海大众品牌的轿车600辆，而他们代理的神龙富康更是连续2年名列全国销售十强，超过2000台，今年更火爆到每月可销100台。鸿燕车行副总经理韦国翊告诉记者，几乎所有的车型在东莞都能找到消费群，来看车的消费者数以百计，有的车行一天能卖车8辆。记者认识一位东莞的朋友，做保险生意，他家里有3辆车，自已开别克，妻子开日产阳光，还有一辆奥拓，供他的助手跑业务，他告诉记者，在东莞，像他这样的有车族非常普遍，有的大家庭车辆多达7、8辆。
如果说，全国大部分城市的消费者还在为买车而精打细算的话，东莞的消费者却在为选择什么品牌而大伤脑筋了。2001年，对广东东莞来说，绝对是汽车进入家庭元年。
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