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德尔福是1999年从通用汽车分拆出来的，通用汽车仍是该公司的最大客户。UAW表示，希望通用汽车继续从德尔福采购汽车零部件，而不是从那些没有工会组织的供应商那里采购。而通用汽车正面临强大压力，要降低运营成本和尽可能地提高生产效率。
通用汽车的福利成本在业内堪称最高。据熟悉双方谈判的人士说，通用方面希望对员工的医疗保险计划进行修改，以降低医疗成本。但UAW声称将抵制任何把成本转嫁给员工的做法，而且在这方面做出的让步非常小。
因此，通用汽车似乎正在寻求工会在其他方面的让步。与UAW谈判的主要议题之一就是所谓的“区域雇佣“(area-wide hires)政策。该政策是指，一旦员工被解雇，而公司又未能在距其居住地50英里的半径内为其安排工作，那么，通用汽车必须向员工支付95%的在职薪金。
但通用似乎力图改变这一政策。该公司曾要求将员工安置范围扩大至50英里半径以外的地方，这意味著区域雇佣人员可能被安置到其他州。在此问题上的胜利将使通用获得更大灵活性，并有助于公司大大降低薪金成本。
福特正在实施一项重组计划，公司将因此关闭在美国的4家工厂。福特没有明确说明新合约将对其重组计划造成何种影响。
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