|
戴姆勒克莱斯勒(DaimlerChrysler AG)正在着手加速拓展中国市场，力图在中国这个全球增长最快的汽车市场中占有一席之地。
据知情人士透露，戴姆勒克莱斯勒已经同中国的官员展开谈判，洽谈与本地合作夥伴建立一家合资企业组装梅塞德斯(Mercedes)C级和E级豪华型轿车。知情人士说，戴姆勒克莱斯勒预计双方能于今年晚些时候签订一份协议；并希望设立一家工厂，中国员工可以在这家工厂中把从德国运来的部件组装成整车。戴姆勒克莱斯勒预计这家工厂最终每年可组装20,000-30,000辆梅塞德斯轿车。
知情人士说，在接下来的几周内，戴姆勒克莱斯勒计划把负责澳大利亚业务的主管提升至一个新的高级职位，负责扩大奔驰、克莱斯勒、吉普这些品牌在中国的影响力，以及协调同战略夥伴三菱汽车(Mitsubishi Motors Corp.)的合作。
这位人士便是现年47岁的Roman Fischer。他在戴姆勒克莱斯勒已任职20年，过去两年来在负责澳大利亚及太平洋地区的业务，预计他将从4月1日起走马上任，向位于德国斯图加特的管理层董事会汇报工作。
戴姆勒克莱斯勒的发言人Toni Melfi承认，该公司正在为拓展中国业务作准备。他表示，中国市场在亚洲地区拥有首屈一指的地位。
拥有13亿人口的中国现已跻身为全球第四大汽车市场，紧随美国、日本和德国之后。去年中国的轿车销售增长55%，销量首次超过100万辆。许多轿车生产商相信，在2005年前中国市场轿车的销量可能超过350万辆，这一规模将超过德国。
过去几个月中，通用汽车公司(General Motors Corp.)、法国的标致-雪铁龙汽车公司(PSA Peugeot-Citroen SA)、福特汽车公司(Ford Motor Co.)以及其他几家汽车制造商都纷纷推出了在中国汽车组装合资公司投资数百万美元的计划。克莱斯勒和北京市政府的一个合资公司已生产了数年的吉普车(Jeep)。这公司名为北京吉普有限公司(Beijing Jeep Corp.)，自去年9月份开始生产大捷龙(Grand Voyager)商务车，并计划在2004年开始组装三菱(Mitsubishi)运动型多用途车(SUV)。
戴姆勒克莱斯勒的此举反映了市场发展的又一个阶段。虽然小型的经济型轿车占据了中国汽车销售的多数，但中国富有阶层的出现正推动豪华型汽车需求的增长，这一市场的竞争也逐渐加剧。奥迪公司(Audi AG)去年在中国出售了大约35,000辆汽车。宝马汽车公司(Bayerische Motoren Werke AG (BMW), 简称：宝马汽车)计划今年第四季度开始在中国组装宝马3系轿车。
戴姆勒克莱斯勒去年在中国出售了6,900辆奔驰，其中多数为高档的S级轿车，另外在香港还出售了1,100辆。据知情人士称，戴姆勒克莱斯勒的奔驰子公司将继续从德国向中国出口S级轿车。它还在准备在香港推出售价为320,000美元的Maybach超豪华车，预计大陆的购买者也为数不少。
从销售量来说，三菱的计划最具野心。该公司去年通过4个不同的合资公司在中国销售了大约8万辆汽车，虽然并不是所有的车都使用了三菱的名号。
三菱国际轿车业务总经理Steven Torok称，三菱刚刚达成交易，将通过一个合资公司生产蓝瑟(Lancer)轿车，预计今年的产量将超过4万辆。该公司另外两个合资公司正准备生产三菱运动型多用途车以及小型客货车。
大众汽车公司(Volkswagen AG)在中国生产汽车已愈20年，占据了中国市场50%的占有率，虽然其市场龙头地位正在逐渐受到侵蚀。其他四家公司－通用、本田汽车公司(Honda Motor Co.)、标致和丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)－分别拥有5-10%的市场占有率。
[1]
|
