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大发Copen：奥迪TT“日本版”？
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出处：pcauto
责任编辑：bear
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作者：齐凯
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当我们在1999年东京汽车展上第一次看见大发Copen概念车的时候，我们特地很仔细的看了两遍，不！是三遍。我们当时想这难道是奥迪TT的日本OEM版本吗？高高的腰围，圆滚滚的车头和车尾，双箍横向稳定杆和奥迪TT如出一辙，但他确实不是奥迪TT，你可以说大发剽取拷贝奥迪TT，或者从奥迪TT得到灵感。这就看你如何理解知识产权保护了。
当初大发并没有把Copen推向市场的计划，仅仅是看成一款概念车。但是计划赶不上变化，日本市场走向瞬息万变，2000年中期，在日本市场上“迷你运动型车”开始日渐流行，出现了本田Beat，铃木Cappuccino和马自达AZ－1，而且这个潮流看上去不会昙花一现。因为日本政府在政策上也鼓励国民购买这种小型车，小型车的征税有很大的优惠。
根据我们的实际驾驶，大发Copen的性能表现在同类车中相当突出，就象一辆“迷你奥迪TT”配上奔驰SL系列的强大动力。量产的大发Copen和1999年的概念车在外形上没有太大的改变，但是采用了底部十字梁和定位拉条来保证车身最大强度。轮胎采用的是普里斯通（Bridgestone）15英寸RE040轮胎。
大发Copen的650CC涡轮增压发动机表现不俗，最大功率能够达到63马力／6000rpm，（在日本输出功率不超过63马力的汽车属于小型车）最大扭矩达到81磅英尺／3000rpm。和其他大发小型车一样Copen采用的是659cc直列四缸16气门发动机，但是Copen发动机采用了大发最新开发的涡轮增压器，双排气系统和改进的进气系统。尽管最大功率仍然维持在最大63马力的水平，但是只要分析Copen的扭矩曲线，你就可以发现新款发动机能够在2000rpm的时候就达到峰值扭矩90％的水平。大发Copen0到62英里／小时（约100公里／小时）的加速时间是9.7秒，和其他小型车的水平差不多。63马力的功率不算大，车重1850磅。但是给我们留下深刻印象的是他的良好的操纵性能。大发Copen前轮采用的麦弗逊悬架，后轮是纵臂式扭转粱悬架。高压充气减震器非常适合跑车。大发Copen的最小转弯半径可能是小型车中最小的，整体操纵性能不错。
我们驾驶的这辆大发Copen采用的五速手动变速箱，换档感觉很顺畅，几乎感觉不到换档冲击。同时也可以选配四速自动变速箱。刹车很灵敏，踏板和转向力度适中。如果你的身高不超过6英尺的话，大发Copen开起来非常舒服，如果你的身高超过6英尺，你的头就容易碰到车顶了。大发Copen除了有良好的操作性能以外，另外一个亮点就是配备了活动顶棚，和奔驰SL系列一样，你只要按下按纽，后部行李舱会自动开启，将车棚放置或收起，整个过程安静而且迅速只需要20秒。为了减轻整车重量，车顶篷，车身和引擎罩都是铝质的。大发Copen还提供了一款敞篷车车型。
在日本大发Copen的价位从12,500美元起，售价只有奥迪TT的三分之一。大发Copen车长133.7英寸，这只比雪弗莱Avalanche的轴距长了4英寸。大发Copen最大的问题就是只在日本市场销售，大发不准备出口这款车型。大家可以想象一下，在美国大街上出现大发Copen就像在东京看见雪弗莱Avalanche一样，都会让周围的人觉得有一点不可思议！
大发Copen小资料：
制造商：日本大发汽车
车型：前置发动机，前轮驱动，双座双门跑车
价位（日本）：12,500美元起
发动机类型：16气门4缸直列汽油机涡轮增压带中冷器，铝质缸体缸盖，大发多点喷射发动机控制系统
排量：659cc
功率：63马力（6000rpm）
变速箱：五速手动／四速自动
轴距：87.8英寸
车长：133.7英寸
车重：1850磅
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