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审视帕杰罗SPORT
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出处：pcauto
责任编辑：bear
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| [02-10-22 11:02]
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作者：LWB
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北京吉普与三菱汽车公司合资投产的帕杰罗SPORT尚未面市，就已经吸引了大批追随者的眼球，纷纷对于明年投产的这款车报以极大的期望，笔者此文就这款明年面世的帕杰罗SPORT做一个素描。
帕杰罗SPORT是日本三菱汽车公司首次允许在日本海外生产并使用“PAJERO SPORT”商标的车型，帕杰罗SPORT为该公司最新的有车架SUV，在欧美的SUV市场中特别受到年轻人的喜爱。
该系列的三款车型包括4*4与4*2两种驱动方式。准备投产的一款是发动机排量为3升，一款为发动机排量为2.4升。其中排量为3升的发动机采用16位CPU控制，再匹配4速自动或5速手动变速器而具有足够的动力性能满足普通路面和越野行驶的要求。采用24气阀顶置单凸轮轴的发动机运转平稳可靠。滚针式轴承气门摇臂，具有安静运转和快速反应的能力。卡门式空气流量计，能精确控制空气流量。进气道上安装了缓冲箱以调节气流惯性使之具有良好的充气效率，从而提高了发动机在低速至中速范围的扭矩，提高了在城市交通或越野行驶时的动力性能。整车排放满足欧II排放法规。
帕杰罗SPORT采用了优异的安全性设计与配置，具有非常先进可靠的安全系统，装备了前后座椅三点式安全带与双安全气囊、四轮ABS带电子制动力分配（EBD）、吸能型转向管柱和侧防撞杆等都最大限度地保证驾乘人员的安全。
在设计上帕杰罗SPORT充分体现全天候越野的理念，为独立多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面行驶时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。作为全气候各种路面使用的车型，其防锈性能非常优异，所有外部的钣金件都采用镀锌钢板，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和采取降低噪音的措施，增强了驾乘舒适性，体现了人性化的设计。
四轮驱动系统也是帕杰罗SPORT的特点之一，司机可以在100km/h以下的任何速度下根据需要按一下操纵杆即可完成两轮驱动和四轮驱动之间的切换。 帕杰罗SPORT系列车中装备的五速手动变速器，它能非常好的传递低速扭矩，来获得极好地加速或越野行驶，也能平滑地与更低转速发动机过渡配合从而提高其耐久性和可靠性。而装备的四速自动变速器的智能化换档机构使司机操作方便。
帕杰罗SPORT采用双叉横臂扭力杆簧前独立悬挂系统, 保证即使在最坏的路面上也具有卓越的行驶性能, 其耐久性和可靠性都得到了很好的验证。其几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小, 相对来说, 独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响,因此具有良好的操纵稳定性。后板簧和整体桥的悬挂结构则具有良好的舒适性、抓地性和高速操作稳定性。
帕杰罗SPORT拥有宽敞的内部空间,体现了多功能运动休闲车型的特点。包括符合人体工程学的驾驶舱和仪表板的设计。
总之这款在品牌和性能方面良好的帕杰罗SPORT还是值得我们所期待的。
预计投放时间：明年第一季度
预计投放价格：25万
可期待指数：65分(满分100）
性价比：良好
Pcauto评价:中国的古话说：一朝被蛇咬，十年怕井绳。大家对两年前的“三菱事件”应该都还记得很清楚。当时的主角是帕杰罗V31和V33,经中国国家出入境检验检疫局检验认定，上述两种车型系设计不当，于固定在后车轴上的刹车油管和固定在车身上的刹车感应阀在行驶中会发生碰撞和摩擦而导致刹车油管磨损穿孔、刹车液外漏造成刹车失效。因为这个原因引发多起交通事故，加上三菱不恰当的事后处理，让广大车主和车迷寒透了心。现在三菱借北京吉普回来了。帕杰罗SPORT虽然配置和价格都很吸引人，但建议还是不要轻易出手，等真正反映没问题以后再买不迟。
帕杰罗SPORT的具体参数：
发动机型号： V8发动机
发动机排量（升）： 3.0
最大功率（km/rpm）：123/5000
最大转矩（N.m/rpm）： 225/4500
最高车速（km/h）：175
车身长（mm）： 4610
车高（mm）： 1775
车宽（mm）： 1775
轴距（mm）： 2725
整备质量（kg）： 1890～1920 kg
油箱容积（升）： 74
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