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本文主要从日常使用感受说说帕萨特GSi，旨在交流，由于个人使用习惯上的差异，本文所提及的车况仅供参考。
奥迪A6、广州本田及帕萨特的出现，标志着中国汽车工业发展的思路正在积极与国际接轨，中国国内的汽车企业也开始日益重视市场的实际消费需求和特性，开始真正意义上的“为消费者生产汽车”，在针对目标消费群体的细致调查和研析基础上，上述三款车的问世在中国汽车市场中刮起了一阵不小的旋风，使国人眼前为之一亮。虽然上述三款车均非国人自行开发，但针对中国的实际国情及车辆使用环境，也作了不少切实可行的改进。这里我想就其中的帕萨特GSi的使用心得与车友交流分享。
一、关于外部设计
关于帕萨特的外部设计首先值得一提的是0．28的风阻系数，这在一定程度上充分显示了空气动力学研究的成果。帕萨特外观给人的整体感觉是沉稳厚实，有安全感。灯组设计采用了氙气头灯，照明效果良好，但车尾部灯组的设计稍嫌保守。整车离地间隙虽然已经作了改进，但我在出差外地尤其是经过山区路段时，仍需非常小心，一不留神就有底盘被擦之嫌。帕萨特的天线设计与车身整体线条组合完美，但天线是旋入式的，停在楼下谁都可以取下来，怪不得我周围有好些“心疼天线”的车主，几乎是“天线随身走”，有的平时干脆不用，到出车时才安上，这一点值得改进。
二、关于内饰
 当初选择帕萨特时，令我记忆深刻的是后排座椅宽敞的空间，所以，在谈内饰之前，我想就此说几句。我当初购车前对同价位的国产及进口车进行了仔细比较，一般后部空间都显得有些局促，尤其是欧宝的威达，车身设计过于紧凑，牺牲了很多内部空间；GSi后部空间的宽敞给我留下了良好的第一印象，也成为我实际购买的主要驱动力之一。
帕萨特的行李厢我感觉还是比较实用的，空间富裕，尤其是后排座椅中间设计了与行李厢相通的缺口，对于例如钓杆等的放置较为方便，可谓考虑周到。电动门窗的防夹功能让人很有安全感，虽然本人到目前为止还没有”正式“被夹过，但此类功能的设计值得推崇。车钥匙的防盗设计可以令复制的钥匙无法启动车辆，在一定程度上提高了安全系数。此外，可调式间歇雨刷我也觉得比较实用，特别是江南多雨，或大或小，变换不定，该设计对行车安全不无裨益。
 GSi的真皮及桃木内饰做工较好，浅色调也创造了良好的车内氛围。不过位于中控台上部的黑色胶质部分比较容易嵌留细小的脏物，记得一次因为几滴饮料不慎洒在上面，我随手用纸巾一抹--结果留下了白乎乎的一片，只能用湿布擦拭。
仪表组合的设计还是体现了“实用”二字，没有花哨的造型，显得较为平实。转速表与里程表之间的提示区具有多种信息提示功能，集中显示便于读取，本人就常因健忘而被提醒添加洗涤液。
GSi的前排座椅均为电动八向调节，这在同价位车中只此一家，值得一提的是，GSi的座椅带有腰部承托功能，可由座椅侧面旋钮调节，能够减轻长途行车的疲劳。
中控台上的杯架采用轻触内收设计，不破坏整体内饰的协调一致，整洁有加。但如果打开杯架，并同时放置两瓶饮料(如两瓶矿泉水)，则使中控台按钮的操作变得不方便，如果在杯架弹出的方向和力度上能作些改进则更好。
GSi设计有中央扶手箱，外出时可以放置太阳眼镜、地图等物，且驾驶时也可以倚靠，与自动挡行车特征形成了良好的搭配。
 GSi头部空间也很充裕，顶部绒面处理手感较好，阻尼式扶手等细部设计在很大程度上节省了内部空间。此外，安全带使用舒适，对于我这个爱用安全带的人来说，平时不太“紧绷”的设计恰到好处。
GSi的恒温空调效果很不错。今年夏天杭州酷热异常，最热的几天实际温度均超过了40℃，我外出时最低设定在22℃，选择内循环按钮，则车内温度即会明显下降。这里的建议是热天不要用AUTO挡，外循环的对流空气会降低制冷效果，如果车内空气不佳。可以在适当的时候开窗行驶一段路即可恢复。
GSi的密封性尚可，但在使用自动挡发动机的轰鸣还是时常能传到车内，当然，如果音乐绕耳则噪声全无。
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