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器重设计部后第一炮
富士近年靠 Impreza 及 Legacy 两个车系行销全世界，水平对向引擎及AWD全时间四驱系统虽然获得各地用家良好评价，但车款设计则被指一般，B11S的出现，我们有必要对未来富士新车的设计作重新评估。我们知道，自从Kyoji Takenaka先生于2001年6月出任车厂主席兼营运总裁后，致力改革富士新车设计部门，并大力提倡新车设计的重要性，资深设计师Kiyoshi Sugimoto更获擢升为副总裁，掌管新车策划及设计部门，设计师能够加入董事局，在富士可谓前无古人。
车头设计有乾坤
B11S概念车开发初期，Takenaka亲自给予意见，内外设计其后由Sugimoto亲自领导下，在西班牙一间独立设计室 Fuore Design International 主理。B11S 的无B柱形式及前后对开车门的设计意念虽有抄袭万事得RX-8之嫌，但B11S抢眼的车身线条，仍有浓厚的自我风格，车头中央的三角形格栅令人联想到一台喷射机引擎，从正车头方向望，引擎舱盖凸出的部份又活像一架小型飞机的机身，厂方刻意保留一些类似飞机的形态，除了是有关设计够留线形外，亦希望世人不要忘记富士重工在航天科技
方面也是强者。
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