５月２５日保时捷公布了它即将上市的Cayenne SUV 的新照片, 包括第一次发布的内部照片，并且公布了Cayenne的全时四轮驱动器系统的一些细节。新的保时捷将有2个版本与大家见面，分别是Cayenne S 和Cayenne Turbo。附加的前面空气入口, 电动天窗, Cayenne Turbo通过4条排气管来与Cayenne S区别。内部仍然保留了保时捷的运动风格。

　　保时捷同时介绍了Cayenne的一些新技术，包括PTM全时四轮驱动器系统，具有6种离地距离可以自动调节的气动悬挂系统，以及电动减震系统(PASM)，它可以在突然加速、制动或者在恶劣的道路上行驶的时候稳定车身的晃动，在这些系统的共同作用下，可以确保Cayenne在off-road的情况下获得与道路行驶相同的能力。

　　保时捷的PTM全时四轮驱动器系统是Cayenne两个型号的标准配备，一个通过电动机操作，并由电子控制的多重圆盘离合器实现了前后轮的动力分配，标准情况下是前62、后38。也可根据特定的需要百分百的把动力单独分配到前轮或者后轮。

　　保时捷的稳定系统(PSM)同样也是Cayenne的标准配备，它平时总是与PTM保持着联系，但当车辆达到物理极限的时候它便会介入工作。配合上ABS,ASR,ABD,在车辆转向过度或转向不足的时候，PSM会立刻产生作用，并使PTM打开差速器控制制动力特定的分配到具体的车轮上，从而稳定汽车。

　　气动悬挂装置不仅保证了车子在恶劣道路上的离地距离，也提供了在任何负荷情况下与车子相适应的能力。在车子行驶速度上升的时候，它可以自动降低车身高度来最大限度的确保车子的驾驶乐趣和安全性。

　　具有6种离地距离可以自动调节的气动悬挂系统的调节范围是116毫米。在车速超过210公里/小时的时候，Cayenne会自动降低车身到最低离地间隙（比正常离地间隙低11毫米）。在off-road状态下，Cayenne最大可以提升30毫米达到273毫米的离地间隙。

　　保时捷为Cayenne设计和制造了全新的引擎，Cayenne S搭载具有340匹马力的V8引擎，从0加速到100公里/小时只需要7.2秒，并且最高车速超过240公里。而Cayenne Turbo则是一台4.5升的V8引擎，由于使用了两台具有冷热气自动调节的涡轮增压器，使它可以产生450匹的马力，从0加速到100公里/小时只需要5.6秒，并且最高车速达到266公里。


　　保时捷将在德国莱比锡一间新建的工厂完成Cayenne的生产，但引擎将在德国祖文豪
森的保时捷原厂制造。保时捷将在第一年生产近似25000台Cayenne SUV，其中70％将出口到全世界，包括美国和加拿大。

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