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日产的Skyline可以说代表了日本汽车的骄傲，最早的版本出现在1957年时，而到了1969年的时候，Skyline车系终于推出挂着GTR名号的性能跑车版本，当时第一代的GT-R所搭载的2000cc引擎，就有输出160匹马力与18.0kgm扭力的实力，即使以现今2000c.c同级车实力来看，亦属相当耀眼的输出。1973年，第二代Skyline GT-R推出，新款代号KPGC110的Skyline GT-R，将外型与底盘结构作相当幅度的更动，动力输出仍旧沿用上一代的S20引擎，由于在性能上的卓越表现，当时GT-R已是日本家喻户晓的跑车传奇。此后R32、R33、R34一系列跑车把Skyline推向了全世界，受跑车迷的疯狂追捧。
新款SKYLINE COUPE的外观。前照灯、格栅和外板均为专门设计
近几年日产开始推出Skyline的轿车版本，并与去年正式推出。近日，日产汽车宣布，全面改良后的“SKYLINE COUPE”自动变速器款式已于1月16日、手动变速器款式将于2月6日上市。同时还宣布局部改良款“SKYLINE SEDAN”将于1月27日上市。此前新款SKYLINE COUPE已于2002年11月在北美上市，包括日本和北美在内，年销售目标为1万6500辆。
新款SKYLINE COUPE的开发理念是“时尚和性能”，以设计和性能为重点开发而成。设计方面，不仅采用完全不同于轿车的最新外板设计，而且前灯照、格栅、尾灯和门把手等外装部件也全部面向COUPE（双座跑车）量身定制。车身全长4640mm，比轿车短35mm，但车宽1815mm，比轿车宽65mm，车高1395mm，比轿车低75mm（与双驱轿车相比）。再加上与轿车通用的2850mm长轴距，四个车轮被配置在车身的四角，低平宽阔的车身显得非常协调，动感十足。
引擎只有排量3.5L·V型6缸的“VQ35DE”一种。最高输出功率为206kW（280PS），最大扭矩为363N·m（37.0kgm）。将司机的位置配置到了可以均衡地传递前后车胎信息的轴距中间。另外，前后的车身重量分配比例采用的是前轮负重比轿车高1%的前53：后47。之所以提高前轮负重是为了能使驾驶时的反应性能超过轿车。
为了确保后轮负重减少后足够的牵引力，采用了粗而宽的后轮胎（5速自动变速器款式和轿车的前后轮胎相同），前后轮胎分别为225/50R17 94 V和235/50R17 96 V。另外还考虑到了环保性能，整车依据日本国土交通省制定的低尾气排放认证制度，获得了“超低排放车（U-LEV）”认证。
轿车局部改进中，将双驱车的整车弹力系数和减震性能约提高了30%，同时通过加大自动稳定器的直径，乘坐时的舒适度比原款车更高。另外，通过采用由磨擦系数更高的运动刹车皮和散热性非常高的高刚性制动盘（Brake Rotor）所组成的刹车系统，提高了制动力。外观方面，雾化了前格栅和前照灯的内板颜色，将侧栏（Side Sill）的颜色由蓝色变成了黑色，车后部则改变了行李箱盖的形状，并且取消了过去位于中间位置的其他面板，形状变得非常简洁。
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