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距离 EvolutionVII 发表时间不到一年多的距离，MITSUBISHI再度将Lancer车系重新包装，获得276匹的马力、采用2.0升4G63的直列四缸式引擎，配合上中冷器和涡轮高增压，顶级系列的 EVO VIII FQ 型号可以输出300匹的马力，售价为28995英镑。
EVO VIII的变速系统采用了6速手动变速箱，这也是三菱首次在量产车中采用6速的变速箱。同时配合全新的SAYC（超级动态侧滑控制）系统，使得换档速度更快，动力更好的传递到后车轴。
在外形上，除了将前代看起来有点四方形的外观，改成了后挡风玻璃倾斜较为符合空气力学的流线动感外型外，也大幅度的改装了其车头的设计；除了更换了新三菱的车头钻石徽标，最最引人注意的是前保杆的进气口进行了加大，以改善中冷器的冷却效果。头灯和尾灯也进行了一系列的改进，还有17寸的轮圈也与第七代不一样。另外，为了打造车内赛车气息，EVO VIII采用了暗色系的内装，包括黑蓝双色的 ecaro 座椅、钛金属色饰板，金属踏板以及三辐MOMO方向盘，设备方面则有自动恒温空调，超级音响系统的，也是MITSUBISHI视为打倒对手的利器。
排气管采用直线型得设计以减少排气阻力，消声器上还加入了施压阀，以减少低引擎转速时噪音。在英国的测试中，新车的极速达到了253公里，从静止加速到100公里的时间仅为5.3秒。
悬挂系统上使用前麦花臣、后多连杆的设计，同时稍微降低了悬挂的高度，以降低车身的重心，轮胎则采用235/45ZR17的ADVAN A046高性能胎，配合修订过的ACD以及全新的超级AYC系统，使得 Evolution VIII 在直线加速和过弯时更加的稳定。离合器则采用电子液压控制的多层式离合片，取代了以往的VCU。驾驶者可以选择三种驾驶模式：TARMAC、GRAVEL 以及 SNOW。
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