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动态性能：
车身的刚度经过改进，在任何驾驶环境下都异常的坚固，同时，前麦花臣结构的悬挂也经过了改良，配合新的卷式弹簧，增加了车身的侧面抵抗力。动力转向机构也经过了改进，提高了过弯的稳定性和灵敏度。后悬挂采用的是双连杆的设计，配合全新的后车轴以及减震器，获得相当不错的舒适度。
4个车轮还采用了空气悬挂的设计，可以使车身上下调节达60毫米，“Lo”模式车身会降低15毫米，获得最佳的操控感，在车速超过100公里时车身也会下降15毫米，“Hi”模式车身则上升30毫米，获得最佳的越野能力，而当车子熄火的时候，车子会自动处于“Access”模式，车身较正常情况降低30毫米，方便乘客上下车。
车轮采用的是5条幅的18寸轮圈，配合235/55R18的高性能宽胎，前刹车碟则增大到319毫米的直径，同时增大了刹车卡钳的活塞，减少了踩刹车踏板的力度。
引擎采用的是上一代车型的横置3.0升V6引擎，经过改良，马力从201匹增加到204匹，就是这3匹马力的差距，最高时速从原来的180公里/小时提高到200公里/小时。
变速箱则搭载一台全新的5速自动变速箱，除此以外，还提供了顺序换档的手动模式，油耗从原来地13升降低到12升，同时排放也达到了欧洲4号的标准。
安全性：
大量的主动和被动安全装备，侧面安全气囊的容积从原来的10升增加到13升，同时加入了膝盖安全气囊装备，在该车的测试阶段，一共动用了80辆车子进行碰撞测试。
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