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动态转向-AFS
由于纯线控驾驶技术会使得驾驶员的驾驶感受独立于路面状况，宝马决定放弃研发线控驾驶技术，继续采用机械式的结构连接方向盘和前轮，使驾驶者获得真实的路面感。
动态转向（Active Steering ）会根据驾驶者的驾驶车速以及路面状况自动的调整方向盘与车轮转向角度的比例，当处于正常驾驶状况下（平路、低速），AS系统会使转向变得更加直接，只需要较小角度的转动方向盘即可达到转向要求，这可以增加车辆在交通繁忙的市区路况以及在车库停车时候的操控灵敏度，而在高速转弯的时候，或者在转向不足的情况发生时，电子系统会介入转向的监控中，使得转向变得更加稳定。
动态巡航控制
该技术首次应用是在宝马的全新7系列车型，该系统会自动侦测与前车的距离，只要驾驶者选择好一个希望的距离数值，该系统就会在距离数值小于预定数值的时候切断燃油供应，迫使车速下降，而当两车距离达到预定值的时候，车辆又会加速到原先设定的速度值。
行政级别的用车
充满肌肉线条的前脸配合弯曲到引擎盖边缘的头灯，使得整车看起来较其他大型的行政车更加具有双门车的味道。
| | 充满肌肉线条的前脸 | 整车看起来较其他大型的行政车更加具有双门车的味道 |
车内的空间较现在的5系更加宽大，特别是在腿部空间上，而车内的设计也是以简洁和实用为主，特别是在中控和仪表板上，一改过去复杂的按钮排列，取而代之的是位于排挡杆旁边的I-Driver操控杆，另外一个值得一提的地方是车内的空调系统，加入了湿度自动控制系统，可以在空调开启的时候自动调节车内的湿度，使乘客不会觉得过于干燥。
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