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在E－Class圆滑发亮，优雅的外表下面是一个比上一代要强的车身结构，给车上的所有人员提供了安全保障的基础。奔驰运用了许多新的结构设计技术，在没有增加车身重量的条件下大大的增强了车身的结构强度。 新一代 E－Class 的车身前部有很多褶皱的区域，这在事故中能够更好的吸收撞击所带来的巨大冲力。尽管E－Class的两个型号已经增加了更多的标准安全设备和豪华设备，但是由于采用了超轻的材料，新车型比上一代的型号轻了22-45 公斤。
E－Class 是奔驰首个大量运用铝质材料的型号，重量占整车的10％。采用铝质材料部分包括引擎盖，前挡板，叶子板，前车架和保险杠。而高强度钢铁则大概相当于两倍铝材的重量，占整车重量的20％－37％。
自适应式前气囊的张开力量会随着事故发生的强弱来自动调整。在前座乘客位子里有一个传感器，该传感器收集乘客的体重，把信号传给安全气囊，安全气囊控制设备就根据乘客的体重来计算气囊张开的力度。另外，新的碰撞事故传感器收集数据确定碰撞的大小，然后控制安全带张紧轮的收缩力度与速度。 在严重的碰撞中，安全带张紧轮迅速的收紧安全带，接着马上放松安全带，如此循序重复，尽量减轻乘客胸部所承受的压力。新 E－Class 还装备了一套新的传感器，他可以发送信号给中央控制模块，当侧面撞击发生时，展开侧安全气囊。
一个全新的电子刹车系统将作为 2003 E－Class 全部型号的标准配备。这套新的系统可以提供更快速，更清晰的刹车踏板响应给驾驶员的脚部，特别是在紧急刹车中。在电子刹车系统的帮助下，计算机通过对刹车踏板力度与一系列的传感器收集的数据进行计算，然后告诉 4 个刹车阀门应该给每个车轮施加多达的刹车力度。再配合 ABS 防抱死系统和 ESP 稳定控制系统，使得刹车系统更有效控制车辆工作。
新 E－Class 前悬挂采用类似于 S－Class 的四连杆悬挂，而后悬挂则采用获得专利的5连杆悬挂，给车子提供了独一无二的车轮动态控制。新 E－Class 还采用了从新 S－Class 改进过的空气悬挂，叫Airmatic DC( 双控空气悬挂系统 )。Airmatic DC 悬挂使用传感器监视道路状况，驾驶模式和对角交叉力量来保证系统总是选择最好的空气弹力和减震器设定感器。该系统能在瞬间自动转换不同的悬挂模式，并且提供了4种预设模式供驾驶员自己选择。
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