今天上午出门，台子里OAL问起我的派力奥跑了多少了，看看里程表刚刚过了1001公里，在这些天忙忙碌碌中小派已经完成了她的第一个一千公里。

　　12天里我的派力奥表现优异，如果100分是满分的话我给她95分，同时也验证了我买车时做出了正确的决定。现在的车市里，同等价格的车里PALIO的性价比应该是最高的。CD加6喇叭音响系统是当初我选择PALIO的最大诱惑。每每想到坛子的兄弟为了能让自己在驾程的同时享受到美妙的音乐而付出的心血跟银子，使我不得不放弃了心里一直比较钟爱的富康。而PALIO为每一位车主想到的并不仅仅是这些，慢慢的我也发现了许多在她身上体现出来的优点。晚上下车熄火，延时照明灯便悄悄的打开，让我能方便的收拾好手台及许多零碎放心的离开车子。黑暗的夜晚，大灯会在你离开车的3分钟内为我照亮道路。。。如此人性化的设计，让我越来越感到她不仅仅是一个工具而是我的亲密朋友一般。

　　跟富康一样，PALIO也是高转速发动机。当转速在3000转以上时才能发挥它最大扭力。但是PALIO的1.5L多点电喷发动机的噪音不同于相同价格的富康1.4L新自由人那样的撕鸣，而是低沉有力的声音。样子滑稽的变速杆儿用起来却十分顺手，档位少显干涩可能是新车的缘故，加速十分有力超车也显得干脆利落。比较让人讨厌的是挂倒档比较困难要踩下离合等两秒钟再挂。这点有很多PALIO的车主也有同感，不知道是不是设计上的一个缺陷。驾驶PALIO在高架路上时速90公里时，发动机和其他噪音很小也没有那小让人讨厌的唧唧呱呱的异响，只是在转弯时的表现远不如富康的后轮随动来的顺畅舒服。悬挂系统还不错，过个沟沟坎坎手到擒来。由于还没出磨合期其他的毛病也许还没有发现，也最好不要出现。。。嘻嘻

　　PALIO内饰虽然比起SAIL和POLO制作工艺上有很大差距，但是很美观。仪表盘与音响面板、空调控制开关、出风口形成一个整体，完全没有其他车那种这儿一点儿，那儿一点儿凌乱的感觉。暖色调的橙色背景灯让人看着很舒服。座椅腰部支撑力很好长时间驾驶也不会很累，就是后头枕跟座椅之间没有角度在一个平面上。一天开车下来总是觉得脖子僵硬，为这个我把四个座椅配了四个头枕垫，可是后来发现还是解决不了很大问题。跟其他紧凑型车一样，PAILO的前排乘座空间很大后排少小，但是她的后排腿部稍好一些，身体坐直了还是满富裕的。后备箱容积只有260L大，比富康、奇瑞、夏历2000要差很多，出游时想多带点东西就不行了。

　　PALIO外型的设计自然没的说，毕竟是出自名门走到哪里都会引来不少目光的注意。前两天下雨，稍微大一点的雨点落在车顶上有“哐哐”砸铁板的声音，可能是装配时有空腔的原因，虽然不是什么大问题可遇到雨天总让人感到不塌实。那天去南郊吃饭，夜里反程发现大灯虽然很亮但是照不多远，灯光要调高些。今天去了FIAT维修站，维修人员很热情把这个小问题也给解决掉了，又去了个心事 。维修人员说我12天就跑了1000公里算是卖出的PALIO里数一数二的了，心想不知道咱是绕团的吗？！坛子里的经典名言时刻牢记“两点之间，曲线最短”，再说了比起其他兄弟我这也最多算个毛毛雨啦，呵呵！

　　现在来看，PALIO无论在价格、性能、配置来看都是部比较不错的车，看看以后的日子里她还会带给我什么样的惊喜之处？！我拭目以待！

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