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宝物三--弹簧
 
虽说各种车辆的悬挂部分都装备有减震弹簧，可对于越野车来说，弹簧的作用却是更加重要而突出：缓解崎岖路面产生的巨大震动和冲击，提高越野时的乘坐舒适性的安全性：增加悬架的跳动行程，大大提升通过性和越野品质。
为了能适应更加苛刻的行驶路面，越野车的弹簧基本上都经过了改装。为配合不同的用途和需求，可选择类型、长度、直径、螺圈数和刚度各不相同的弹簧。
1、钢板弹簧由若干细长的钢片构成，是具有悠久历史的传统形式。其结构简单，配件少，制造成本低，不易断裂，易维修，非常适合减缓巨大的震动应力。但是钢板弹簧会增加非悬挂重量，路面附着性不如使用螺施弹簧和扭力杆的独立悬挂系统，此外，钢板之间的摩擦会使其不能缓冲一切细微震动，以至于无法带来最舒适的驾驶状态。由于当今越来越强调驾乘的舒适性，所以钢板弹簧开始在日本4×4越野车上消失，但无论如何，还是有相当一批越野爱好者始终钟爱这种弹簧。
2、螺施弹簧是十分常见的一种汽车减震弹簧，与钢板弹簧相比，其重量更轻、更结实，尺寸更小、更灵活，在相同的表面下，具有更大的弹性，此外由于不存在钢片间的摩擦，轻微震动能被较好地屏蔽。
3、棒状的扭力杆弹簧是依靠扭转时产生的回弹力工作的，所占空间小；调整车辆的高度较容易，但不改变行程。
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