驾驭不羁的疯狂野马 奥迪TT纯激情试驾

　　为什么奥迪TT叫这个名字？文章还没有开始之前，编者先给大家解释一下：TT是“Tourist Trophy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，第一代奥迪TT自1998年投产以来，已有约27万辆奥迪TT跑车和TT敞篷车下线。这款血统纯正跑车的凌空出世，以其卓越的运动性能和极具王者风范的设计风格，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位，一举荣获德国1999年最佳跑车称号。

　　当奥迪TT好没有出现在你的面前的时候，通过排气管透出的声浪，将会吸引你回头，这就是奥迪TT的魅力所在了。一款外形足够亮丽的汽车加上隐藏在其中的强劲心脏，都会令消费者热血澎湃，肾上腺素的不断上升。这就是奥迪TT，这就是奥迪TT降临汽车世界的最终目的。

　　在一片惊艳的色彩笼罩下，TT所散发出来的已经完完全全地抛弃了第一代的平滑的邻家小男孩的感觉。第二代TT所表现出来的是，一种令人难以忘却的神韵，一种舍我其谁的皇者霸气。在06年北京车展首次亮相以来，奥迪TT给消费者乃至路人的感觉一直都是那样的凶悍，众多消费者投以赞美的目光，就可以解释奥迪TT的魅力非同小可。漂亮的东西自然得到广泛人群的普遍认同。全新奥迪TT运动型跑车连中双元，被《汽车画报》读者票选为在过去一年中最亮丽的车型。

　　大嘴设计已经延伸到新一代的TT身上，配合更为动感的前大灯，只看前脸，已经觉得TT的盛势凌人了，当然这是凌驾于其它同级的跑车身上的。在接触过的上一代的TT以后，大家会发现，原来TT是那样的“圆润”，在全新一代的TT中，这种“圆润”可以说是发挥到了极至，优雅的线条感，紧凑的车身，是设计师引以为豪的效果。

　　在内饰的颜色选用上，TT依然采用赛车惯用的黑色作为全车的主色调，在空调的5个出风口，脚踏板均采用了镀铬的处理手法，时尚感十足。这也是奥迪TT的内饰设计人员均为女性设计师为主，令TT的内饰在赛车中拥有了温柔的一面。而为了突出驾驶员的的驾驶感受，整个中控台都有意的倾向驾驶席一侧，使得驾驶员更加容易操作中控台上面的按钮，驾驶员的驾驶感受得到了大大的提升。

　　在国产的合资车型中，一汽奥迪工艺算是有着良好口碑，但是今天我们将国产A4与TT放在一起，还是感觉到明显的区别，主要表现在边线接缝与用料上，毫不夸张的认为：几乎找不到瑕疵。新TT内饰采用了银色金属与深色皮革搭配，营造出典型的跑车味道，还未扭动钥匙，就已经知道内涵并不简单。

　　中控台的空调以及音响按键都非常的方便，少了一分豪华轿车A6以及A4等车型中控台的繁琐操控。从液晶显示屏中可以清晰了解想要知道的信息。跑车习惯性的黑已经成为一种业界的共识，剩下的只是让设计师如何去令中控台更加的具有吸引力。大量的加入“圆”在内饰上，使得外观极其凶悍的TT，进入车厢内，就有了一个很好的缓冲作用，给人一种和谐的感觉，加上镀铬处理，令整个车厢内部生色不少。

　　全新奥迪TT的长度为4,178毫米，比上一代产品增长了137毫米，宽度增加了78毫米，达到1,842毫米。但是在高度上，新TT与上一代相差无几。但是在实际的乘坐过程中，这些长度以及宽度的增加似乎并没有得到很好的体现出来，除了前排座椅依然宽松外，后座依然是竞争对手以及消费者抨击的地方之一。

　　后座就成为相对较弱的一个环节，虽然在车身长度上增加了接近137mm，但是在编者还是经过了一定的难度才能够顺利进入后座额座椅上。而且位置并没有想象中的舒适，编者进入后座后，可以说是非常的难受，这些都是2门跑车惯有的通病。但是话说回来，谁会去考虑这台TT跑车的后座呢？只有坐上驾驶席，这辆TT的激情才会体现得到。后座？载货或者空着吧！

　　在乘坐舒适性上，前排座椅在提供非常好的舒适感外，还提供了必要的包裹性，能够很好的维持驾驶员在激烈驾驶中的驾驶姿势。TT的座椅如同奥迪其它车型一样比较硬实，和日系高档车型有着不同的质感，也许有人会固执的认为奥迪为什么没有注意这个细节，但是从我们了解的角度认为，较硬实的真皮在长时间的驾驶过程中能提高良好的支撑性，相对其它车型，开奥迪车腰背部产生的疲劳会来得迟一些。

　　奥迪TT的众多设计元素都值得我们一再回味的。由于TT为赛车设计，高速行驶的过程中，任何对于阻挡空气流动的车身部件，都会产生一定的噪音，天线部分尤其成为了汽车产生噪音的一个较明显来源。所以TT的天线由原本的线性设计改为了鱼鳍状设计风格，而且至于车顶的后部，再极大地降低了噪音的产生至余，还将对产生地噪音对驾驶员的影响降低到最低水平。

　　后视镜的LED灯设计元素同样令人很感兴趣。有异于一般的灯泡式转向灯，TT的转向灯全部采用了光度更高以及所占提及更小的LED小灯，营造出了非常细腻的汽车工艺。这一些非常细小的东西，都体现了奥迪汽车在车身制造上的才华。

　　TT的驾驶席就像一个只属于私人的艺术品，供人欣赏，但是不能随便驾驭以及强夺。3.2quattro动力，驾驶感极强的方向盘，优异的地盘技术以及先进的车身设计以及大量的电子元件的辅助，使得坐进奥迪TT的驾驶舱，就由心的产生一种箭在弦上的感觉，非常刺激。

　　与曾引领全球汽车时尚潮流的上一代奥迪TT相比，全新奥迪TT跑车在技术装备方面实现了新的飞跃：铝钢材料合成的全新ASF®空间框架结构、双离合器直接换档S tronic变速箱、奥迪电磁减振系统、主动辅助转向系统等多项全新技术以及奥迪最具实力的quattro®全时四轮驱动技术、MMI多媒体交互系统都为全新奥迪TT跑车增添了更具竞争力的技术优势。

　　全新的多连杆后悬架令全新奥迪TT呈现完美跑车的操控动态特性。可以使车辆在行驶稳定性上，操控性上更是技高一筹。

　　奥迪决定在车上安装一个可以伸缩的空气扰流板，这个扰流板在车速达到120公里/小时的状态下发挥作用。也就是在120公里/小时的时候才会自动升起，为高速行驶中的TT增加必要的下压力，大大地提高车辆高速行驶的稳定性。而位于驾驶舱挡把附近的按钮，则可以通过手动方式，将尾翼随心所欲的身高以及收回。

　　全新奥迪TT有两款动力强劲的汽油发动机可供选择。2.0升涡轮增压四缸FSI汽油直喷TFSI发动机能够产生147千瓦（200马力）的功率。搭载6速手动变速箱的TT只需6.4秒就能从静止状态加速到100公里/小时，最高时速可达240公里/小时。轰鸣着的3.2升V6发动机以自然吸气的方式能够输出184千瓦（250马力）的功率，从静止加速到100公里/小时只需5.7秒，最高时速可达250公里/小时（电子限速）。

　　两款发动机都配备了6速双离合器直接换档S tronic变速箱。四缸发动机采用的是前轮驱动，而V6款则通过奥迪敞篷跑车上配备的尖端科技——quattro®全时四驱技术，将动力分配到前后车轮上。

　　将档位切入“S”模式，在5000转的基础上再次轰踩油门，相对于“D”模式，转速表的指针相应要快许多，再一次进入红区，车速毫不费力的达到了150公里/小时，速度的加快，更加直观地让编者感受到了TT地盘的超强功力。S-tronic变速箱最大优势在双离合情况下，能够很好的保持发动机的转速，让动力没有过多损失机会，直接将马力再一次做线性的提升。（纯属试车需要，并非有意违章，请勿模仿）

编者短评：

　　TT在06年进入国内市场，在07年的年头正式销售，一般情况下，TT的引入，再一次冲击着宝马Z4轿车以及奔驰SLK车型的市场。而凭借原本已经强大的销售网络，TT应该毫不争议的成为了国内豪华跑车的第一选择车型。但是实用性的欠缺，使得奥迪TT一直是一款小众车型，而奥迪也好像从来不看重奥迪TT的市场销量，TT的引入，更多的拉大车型的产品线，使得更多的消费者聚焦在奥迪的品牌上面。如果你有足够的能力去买60万元级别车型的话，奥迪TT是一款非常值得拥有的车型。

　　特别鸣谢：

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