向新市场进军 PCauto杭州站实拍昂科拉

　　【太平洋汽车网 新车实拍】随着SUV市场的不断火热化，SUV车型也开始不断的细化，从最开始的纯越野车，到撑起越野车一片天的城市SUV，如今别克的国内首款小型SUV昂科拉的上市，使得极其具有玩味的小型SUV再次受到了人们的关注。

　　昂科拉的主要亮点在于首次使用了别克低排量1.4T发动机，以及四驱系统的使用，让这款小型SUV玩味十足。

　　外观：小号昂科雷 动感十足

　　Encore昂科拉是通用别克在国内生产的第一款SUV车型，与爱唯欧同样来自通用Gamma II平台，这样的出身注定了其身板会短小精悍，看起来有些迷你版昂科雷的味道，对于追求个性、玩味的年轻消费者正合口味。

　　前脸设计采用了别克家族的直瀑布中网设计，别克三盾徽标镶嵌在其中，更高的车头设计增加了SUV车型的厚重与力量感。另外，进气格栅则有独特之处，进气格栅采用半开半合的设计，既维持了美观，又保证了空气对流。

　　昂科拉三围分别为4277/1775/1646mm，轴距为2555mm。充满肌肉感的造型使人们很容易便将昂科拉与它的同门师兄昂科雷联想到一起，而就车身尺寸而言，看似威猛的昂科拉实际上比日产逍客还要小，这也难免令其有了几分“虚胖”的嫌疑。

[模特身高173CM，昂科拉并没有想象中的那么小]

　　昂科拉的侧面线条较为简洁，上挑的腰线有种俯冲的运动感觉，车顶部的行李架是趋向于跨界的小型SUV必备的。

　　尾部设计较为饱满，尽管尾灯造型相对较小，但是由侧身延伸到尾部，从视觉上看会显得比较大。保险杠下方银色护板在与车头遥相呼应的同时，也向我们充分展现了浓郁的跨界SUV的定位。

　　昂科拉Encore全系标配的18英寸铝合金轮毂带来强烈的视觉冲击力，抛光处理手法与昂科雷有异曲同工之妙。轮胎为普利司通的动力侠型号，尺寸为215/55 R18，而备胎为非全尺寸轮胎。

　　内饰：家族风格设计 做工精湛

　　内饰方面，别克惯用的360°环抱一体式中控台设计在昂科拉上依旧可以看到，而大量镀铬装饰的加入也有效地提升了时尚气息。至于配色，根据配置的不同昂科拉提供了燕尾黑、燕尾黑/豆蔻米、燕尾黑/马鞍棕三种方案可供选择，其中两款双色搭配的组合前者适合家用，后则则主打运动。

　　方向盘造型依然是很别克的设计，大小较为适中。四驱旗舰型还集成了多媒体控制按钮，而在拇指位置的凹槽设计还增加操作时的手感。昂科拉的仪表盘也是使用别克的家族设计，俩大圆加上俩小圆，中间的液晶屏可显示电脑行车等信息。

　　中控台上依然是密密麻麻的布满了控制按键，尽管已经将多媒体和空调系统的控制区分较为明显，但是过于密集的按键还是会影响驾驶者的操作。

　　中控台上方还配备了液晶显示屏，尺寸也是迷你型，或许这样跟整车的设计比较搭调吧，还集成导航和别克安吉星功能，以及倒车影像视频。

[传统尺寸天窗]

　　空间：没有意料中的那么小 满足大部分人的需求

　　昂科拉Encore的座椅宽大而舒适，采用的黑色与棕色相搭配的真皮包裹，看起来非常的动感和时尚。座椅填充物比较厚实，对大腿的支撑比较到位，保证了长途驾乘驶的舒适性。另外，在驾驶席旁边还有个类似于MPV车型所独有的扶手，这种设计在SUV车型还是比较少见的。

　　昂科拉的座椅也是采用黑色与棕色的搭配，真皮座椅宽大厚实，也有不错的腰部支撑和包裹性。

　　尽管轴距只有2555mm，就实际乘坐感受来说，后排乘坐空间并没有想象中局促。至于腿部空间是没有多余的，而头部空间表现却能带给人惊喜。

　　另外，后排还提供了中央扶手和可上下调节高度的头枕，后排座椅也可完全向前反倒放平。在储物空间方面，昂科拉Encore充分利用车内的每个空间，力争将储藏空间发挥到极致。比如在手套箱采用的上下对开形式，不仅增加了储藏空间，而且还可以让驾驶者分类存放。另外，在门板储物格、后排中央扶手以及尾箱两侧的储物格等，都充分展示了设计师在内饰空间上的造诣。

　　动力：1.4T涡轮增压发动机 兼顾动力输出和油耗

　　动力方面，昂科拉使用的是一台1.4T涡轮增压发动机，这台1.4T涡轮增压发动机绝对是昂科拉的一大亮点，140马力的最大功率以及200牛米的最大扭矩已经接近了主流的2.0L自然吸气发动机，而在与采用缸内直喷技术的大众1.4TSI发动机相比时，甚至在最大功率方面还略胜一筹。

 [对比途观、逍客]

　　变速器方面，自动挡车型搭载的变速器依然是通用的主力机型S6，不过已进化至第二代，同样具有6个手动挡，而且号称舒适性有所提升。这款变速器还带有手动模式，跟很多车型不同的是，手动换挡按钮被设置在挡杆的顶端，而且必须把挡杆先拉至最后的M挡。

　　在四驱车型方面，昂科拉则和通用旗下的雪佛兰科帕奇、别克昂科雷一样，采用了美国AAM(American Axle & Manufacturing)公司生产的电磁控制多片离合式适时四驱系统。根据实际行驶状况，这套四驱系统能实现前后轴扭矩分配在100:0至50:50间连续变化。由于采用了电磁离合片，其二-四驱切换时间相当短，仅需0.2s。为提升燃油经济性，别克Encore在车速超过60km/h时将使用前驱模式。

　　编辑总结：在昂科拉之前，15-20万这一级别的SUV车型，只有一款日产逍客。随着昂科拉的上市，人们多了一种选择。不过，很多20万级别的SUV车型优惠之后，其入门车型的价格也早已经进入15-20万这个价格区间，类似昂科拉这种小尺寸城市SUV要想取得非凡的销量，那估计还需要很长时间。